RF900からキャリパー移植

ずらしたマスターシリンダーと
下品な色のバンジョー

取り付け前のノーマルの状態です

マスターシリンダごと譲っていただいたので交換いたしました。標準位置に取付けますと、カウルに干渉しますので少し下向きでトップブリッジ側にずらして取り付けしました。これによる影響もあるかと思いますが、レバーとグリップの距離が少し広くなった気がします。ちなみにアジャスタは一番近くなる様調整済。
ちなみに400は1/2Φでしたが、900用は3/4Φ（3/5？）でした。

本当はバンジョーなどの金具は黒、或いはガンメタなどの無彩色で統一したかったのですがバイク屋に見せに行ったら在庫で良ければ今出来るよとの誘惑に勝てずやってしまいました。
レッド＆ブルーアルマイトのちょっと自分的には趣味悪い色になってしまいました。またホースはバンジョーの数が増えて高くなるということでマスターから直に２本出しして途中の二股は取っちゃいました。
アルミメッシュホースにビニールっぽい保護チューブがついていて金属メッシュホースが浮かなくて個人的には気に入っています。ホース径は変わらないそうですが、保護のゴムがないために細目なのですがノーマルと比べると凄く細く感じスマートです。取り付け費用は35000円ほど。
黒いブレーキレバーが付いていましたが、クラッチレバーがアルミそのままなのでノーマルのレバーに戻しました。
しかしレバーを黒くするとしまるのでクラッチレバーも黒いものにそのうち交換しようと思います。互換のある車種を確認しないと。
キャリパー自体の見た目はアドバンテージニッシンから販売しているものと同等な気がします。責任は持てませんがアドバンテージニッシンにメールで問い合わせたところそんな“感じの”返答をいただきました。

＜スペック＞　アドバンテージの広告（ROADRIDER 2003/1号より一部抜粋）

乗り心地は気のせいかやはりフロントが重くなった感じで切り返しもちょっと重いようです安定感があるとも言うかも知れません
効きはと言うとカチッとした効きで素直な感じで安心感があります
メッシュの効果か、キャリパーの効果か握るとダイレクトに力が伝わる感じです
効きに関してはまだアタリが出ていないので何とも言えませんが安心感はありますね。
バイク屋から帰り道乗っただけですのでまだ断言は出来ません

以上、レポートです。案外すんなり出来て嬉しいです。
御協力頂きました皆さん、パーツを譲っていただいた西脇さん、900＆600さん、快く先に譲っていただいた高木＠平井さん本当にありがとうございます。

後日パーツの重量差なども測ってみようかと思います。
●キャリパーサポート　片側400以上〜600ｇ未満（0.2kg単位の体重計計測）