ご無沙汰しております。自転車ネタです。

いじるのは楽しいです。
去年の7月の記録です

さて、
効きがいまいちということで、
RX-3が届く前に

VブレーキをSTI（キャリパー用）のブレーキレバーで引くことが出来るようになるユーティリティーです。
購入したお店では、無いよりマシだけど、効果は期待しすぎないでくださいと言われました。

を繋げてみました。
Mr.CONTROLのV BRAKE CONTROLLERです。
１個900円ほど。

ネットには取り付け方法も含め説明が全くないので、購入するまで仕組みが全く理解できなかったんです。
パッケージにも説明書きは何も無し。

ショップの説明によるとバナナの代わりに付けるみたいです。
仕組みとしては、中心のずれたプーリーの溝にワイヤーを這わせて
その抵抗でブレーキレバーを引いたときに一緒にプーリーが回転します。
それによってプーリーの中心から離れます。ということでワイヤーが余分に
引っ張られると想像されます。
そうなったらもっと大きいプーリーで中心をもっとずらして
と考えてみてしまうのですが、格好悪いなあ。
せめてブラックが欲しいです。

兄貴分のトラベル エージェントにはブラックが存在しますが市価で大体3000円程度。
前後で6,000円の出費は痛いです。

話は戻って確かに、ちょっと感触はダイレクトになったかなという感じがします。
だけど引きシロはほとんど変わりません、多分。
実走はしていないので分かりませんが、多分ワイヤー調整は結構シビアにしないといけませんね。

リアのセットアップもしたらテスト走行してみたいと思います。

まだスタンドに固定して空回ししただけですから...

ワイヤーが空回りしないためか、仕上げは結構粗く、
溝の縁は指を押し当てたりしてずらすと切れる可能性が高い感触です。

引っ越し後、メンテナンスをする時間が取れず玄関の飾りになっております。
早く乗り始めたいです。

体重計を処分してしまったので、体重は不明ですが
明らかにウェストに肉がついてきました。

ジーンズがきつい訳ではありませんがゆとりは無くなってきましたね。

ブルボーン化　完了しました。
いやあ、手首が楽です。

経過は追って連載いたします。

新型アルテグラのSTIがよさそうですね。
グレードで細かいところの作り込みや精度が違うくらいかと思っていたら
シフトケーブルがブラケット内側を通るんだそうです！！！
とりあえずSTIと思いまして
ティアグラグレードのST-4500にしたんですけどね。

そのうち交換したいです。

取り急ぎご報告まで！！

テクトロのMini-Vブレーキ　RX-3を注文しましたが、

以前はRX-5も見かけたんですよね〜、と検索したら少ないながらあります。

テクトロ　RX-5
（146g／アーム長85mm／Dimension：20 - 36mm）
どこがどう改良されているのか分かりませんでしたが、シルバーのみになったのが痛いところ。RX-3よりは10g程度軽量化されていますが。

何とRX-6なんていうラインナップもあります。スマートで若干軽量化されています
テクトロ　RX-6
（144g／アーム90mm／カートリッジシュー／Dimension : 20.5 - 36.5mm）
だけどルイガノのバイクに付いているくらいしか分かりません。ネット販売もしているのかどうか...

テクトロ　RX-3
（156g／アーム長85mm／Dimension : 20.5 - 36mm）
届くのが楽しみです。
でも前回の計算で1/4程引きが少なくて済むという妄想だったけど
リムとの隙間が1mmだったら1.3mm位になるって言う微妙な計算も出来てしまいます。
0.3mmの差、誤差？

まあやってみましょう。
STIレバーに対応したブレーキという触れ込みですから今よりは改善されるでしょう。
それにブレーキシューもカートリッジシューに交換して軽量化も期待できますから。

AVID SINGLE DIGIT 3にワイヤーを張ってみましたがやはり遊びが多いというか、
シューとホイールのクリアランスをぎりぎりにしてやっと引けるかという感じです。

その上フニャフニャした感触で、Vブレーキのガツン！とした効き具合とは
違いますねえ。

とりあえず、テクトロ RX-3ミニVブレーキも注文しました。

今のVブレーキは　AVID Single Digit 3です。アーム長は約105mm（ネジセンター同士）
RX-3は、アーム長85mmらしいです。
RX-5も前見かけたけど、今はラインナップに見つからないんだよね。

計算が合ってるか分からないけど、
フレーム取り付けボルトのセンターから
ブレーキパッド取り付け位置までを25mm（想像）として、105mmの場合80mm。
RX-3の場合は、85mm-25mmで60mm。
勝手に妄想するとパッドからワイヤー取り付け位置までの長さが3/4になっているので
ワイヤーの動作も3/4で済むと言うことかな...
アーム長だからボルト同士の距離だともうちょっと短くなるかも...

到着が楽しみです。
多分来週中には届くはず。

でも、ブレーキワイヤーの取り出し方向に無理があるなとか思っていたら
ドロップハンドルだと上方向に出すんだね、どうもちょっと不自然だと思った。

ここまで来てうまくいったらドロップ化は目前。ハンドル替えるだけ？

STIはリア9速対応、インジケータ付きでSORAはSTIとはちょっと違うので
TIAGRAグレード　ST-4500
をブルボーンバーとセットでオークションで落札しました。

ブレーキワイヤーを通してブルホーンバーにSTIを仮固定。
格好良いなあ〜

上が、ブルボーンにSTIを取り付けて約745g　幅400mm。
（ブルボーン250g／STI 495g）

下が、今までのハンドルを外した物です。約800g
バーはパイプカッターでカットして　幅530mm。
他にベルが45g。これも外すとずっしりです。

デジタルスケールが、訳あって利用できませんのでアナログ読みです。
STIのスペックが重いなと思っていたので意外です。

ここまで取り付けて思ったんですけど、
インジケータ読めませんね？

愛車FairFaxからハンドルバーとワイヤー類を取り外しました。
なんだか、自転車ではないみたいです。

取り付けないと最大の懸念である、Vブレーキとの相性が分かりません。
子供の朝の送りが無くなるので来週から自転車通勤したいのですが
どうなるのでしょうか...

続く

ロードバイク良いなあって
漠然と思いながら、車を運転していたところ
ちょっと気になっていたブルホーンバー*の
クロスバイクが脇を抜けていきました。

うぉ！格好良い！
ダークグレーのバーテープ巻いたら格好良いなあ。

でも、
　

とかを
バーエンドに付けてブレーキと別体にするのでは、
脳がないというかどうせならSTI！！！
デュアルコントロールレバーを付けたい！！！

ということで、オークションで、
STIとブルホーンバーセットで落札してしまいました。

VブレーキにSTIレバーだと引きシロが違うから、
互換性がないとか言われますけどそれ用のパーツもあるし
ボチボチやってみますです。

ブルホーンバー：雄牛（Bull）の角のような形をしているハンドルバーです。

弱虫ペダル 1
(少年チャンピオン・コミックス)を5巻まで読みました。

現在6巻まで発売中。

高校に進学した、運動神経ゼロの小野田坂道君。
毎週欠かさず、それも交通費節約のために千葉の自宅から
秋葉原へ自転車で通う主人公（オタク）。

自転車については全くの未経験者ですが、
秋葉原へママチャリで往復90km自宅は劇坂の上
という境遇が素質を育てていた、というお話。

自転車を通して変わる坂道、友人との出会い、中々目が離せません。
今後に期待です。

弱虫ペダルをAmazonで買う。

ブレーキシュー交換後の自転車通勤２回目。
この日は、薄曇り。

天気予報によると雨はなさそうなんだけど
湿度は高めでちょっと怪しい感じ。

今までのブレーキシューでは、ちょっと握ったくらいでキーっと鳴っていましたね。
でも、このシューはなかなか優秀で最後に停止するときくらいにキュッと鳴るくらいで
効き具合もマイルドでしっかり止まり良い感じです。

サーファスは何となく好きなブランドです。

それにしてもブレーキシューとカートリッジの互換情報ってあまりないですね。
全てシマノ標準にしてくれればいいのに。もしかして、なっているの？

を取り付けて翌日、急遽自転車通勤に！

メンテナンスは常にしておく物ですね。
朝ちょっと早めに空気を入れて、潤滑剤を塗布して出発！！

大体10キロの道のりでした、２週間以上のブランクの後でしたので
無理しないで行ったつもりですが40分程度で着いてしまいました。

ブレーキのフィーリングはと言うと、
元のシューがキュッと効くなら
こちらのシューはクウッっと効く感じでしょうか
最初はマイルドでありながら、握り込むとしっかり止まるようなかんじです。
まだ初日で表面のアタリが出ていないのと、リムも綺麗に拭いたので
スムーズなのは当然のこと。それにしてもシューに刺さった小さい金属片は嫌ですよね

あれは、地面のゴミというよりリムの削れカスというのをウェブで見た気がするのですが
本当なんでしょうか？

POLAR BOTTLEポーラーボトル（グリーン）も本日卸しました。

ボトルにインプレッションもあるんでしょうか？

そんな激しい走りや長距離走ったわけでないのですが、まあ保冷ボトルでもあるわけですしレポートは乞うご期待！？

・全天候型コンパウンド。
・Vタイプカートリッジ。

写真では赤ですが、グレーとブラックのツートンです

泣きが気になっていた、カートリッジブレーキの（XTR純正）シュー。
やっと交換の時間が取れました。
でも会社の昼休みにやったので、写真を撮る時間がありませんでした。

以前の自転車で、
SHIMANOだから安いのでもいいやと思って（カートリッジでない）ブレーキシューを交換したところ
雨の日に全く効かず怖い思いをしたので全天候タイプにしました。
それにしても500円ほどでお手頃です。交換しただけなので効き味等は後日。

装着したら見えないんですけど、内側に小さい穴が空いているのがなんか格好良いです。
ツートンカラーなのもなんだか、良い感じ。

シューの交換自体は、ピンをペンチでつまんで引き抜きシューをスライドさせるだけで
交換できました。
特に固いとかは無く、ピンの方向だけ揃えればすんなり交換できました。

ただ、フロントはピンがフロントフォークの内側に位置しているのでタイヤを外しての
交換に。

期待していた、シューをスライドして交換させるだけという
もくろみは甘かったことに気づきました。

シューの厚さが違うし、メーカーも違うのでカートリッジのデザインが変わり
カートリッジの取り付け位置調整も必要になりました。
まあ、同じシューを使い続けるならばワイヤーの調整だけで良いのかも知れませんね。

効きは　ちょっとタイヤを回しただけですが、粘って良い感じの様です。
実際に乗ってみるのが楽しみです。

携帯なので写りが悪いですが、左が交換後、サーファスBP-350　右がシマノのシュー