ううう、今日のお昼休みに職場に戻る途中
ボーッと考え事していたら、曲がり角を曲がり損ねて突っ込んでしまいました。

川の土手沿いの道です。

まあ、正確には何とか曲がりきったのですが、
タイヤが側溝のフタのギリギリまで行き、砂でコントロール不能になり
そのまま転倒しちゃいました。

両膝の擦過傷、膝に内出血。
左スネがちょっとえぐれ。向かいにお医者さんがあるので
午後一の診療時間に行こうと思ったら、休診日でした。

まあスネの傷の血も止まったわと
安心していたら何かの拍子で血が出てきます。絆創膏の縁から溢れてくる感じ。

ああ、医者に行くにしても自転車なんだよね。
漕ぐのちょっと辛いんですけど。
とは言ってもまた明日から乗ります。乗れればね。

ドロップハンドルになったFairFax号は
前輪のホイールが若干フレ。
ペダルかフロントフォークに若干擦り傷。

あ、ドロップだからブレーキポジションにチェンジするタイムラグか！
気をつけないと。

傷の写真はグロいし、今日は写真無しです

さて、ずいぶん日が空いてしまいましたが
現在ブルボーンで快適に通勤しています。

重量測定です。-79g
内訳は、
■グリップ　90g　　　　→　■バーテープ　30g　　　-60g
■フラットバー　160g　　→　■ブルホーンバー　250g　　+90g
シフト／ブレーキレバー　458g　→　■STI(TIAGRA) 495g　　+53g
■ステム　174g　　　　　→　■152g　　-22g
■コラムスペーサー　-9g
■ブレーキ　AVID SD3　378g　→　■TEKTRO RX-3　292g　　-86g
※Vブレーキコントローラー込み（確か）
■ベル　45g　→　■無し　-45g

です。ブレーキの軽量化が大きいかな。

たまたまステムのコラム部分が太かったのでスペーサーを外したのですが、
コラムスペーサーも意外に重いのを知りました。

バーテープの巻き方がブルボーンだとちょっと例外っぽいです。

ステム長はかなり悩みましたが、
そして、サドルポジションを若干前にして

元のステムは、FSA XC170 2014T6アルミ製　120mm 6°ライズ
今回は　BIO RACERという5ミリ刻みであるステムのシリーズで85mm 6°ライズです。
80か90か迷っていたのでその中間があって助かりました。

バーのオーバーサイズ対応でスペーサーも付属しています。
書いたとおりコラム部が幅広でしっかり感があります。

軽量化について鈴を吊ろうと思っているのでまあ差し引きゼロという感じでしょう。

その後ペダル交換もしています。
クリップペダルですが、サイクルシューズはまだ出しておりません。
トルクレンチを購入したり忙しいのですが、中々いじる時間は取れないのが悩みどころです。

改造編はこの辺で。次は乗り心地編。

重量38g
エアロフォルムに引かれて買ってしまいました。

なかなか良いです。

遅くなりましたが

RX-3が到着しましたので、
早速重量測定！！

届きました　TEKTRO RX-3　は、　
１ペアで160g（本体：94g／シュー：66g）

今まで付いていた　AVID Single Digit 3　は、
１ペアで175g（本体：123g／シュー：52g）

これをAVID Single Digit 3　以下（SD3）についていた
カートリッジシューを取り付けます。

　
１ペアで160g（本体：94g／シュー：66g）から
１ペアで146g（本体：94g／シュー：52g）になりました。

175g　から　146gへ、約29gの軽量化。前後で58gの軽量化です。

ちなみにV BREAK ROLLERは、一つ15g。
でもバナナは今まで使っていた物で10g。+5gx2で10gですね。

差し引き　48gの軽量化。

質感はマットなブラック。格好いいけど表面の塗膜は弱そう。

ちょっと箱に入れておいてブレーキ同士で擦れると、
すぐにテカってマット感が無くなってしまいます。
それに引き替えSD3は塗膜がいかにも厚い感じ。しっかりしていましたね。

しかし、塗料の重量も無視できないところなので仕方ないのかも知れません。

昨年9月のお話です。もう8ヶ月前！！
最近はブルホーン通勤も板に付いてきたので、続編を再開したいと思います。

お久しぶりです。
折角ブルホーンSTI化したのに通勤に使えていなかったかりやです。

今朝いきなり、今日自転車使うから
と言われ急遽お掃除してFairFax通勤再開となりました。

何時かやらなきゃ...
だといつになるかわからない性格だし

やっぱいいわ〜
早いし、軽いし、楽です。

会社について、体が軽いというか高揚感があります。
でも初日から頑張りすぎた気もします。

昨年の暮れからなんですが、
キャットアイ(CAT EYE) サイクロコンピューター　CC-RD300W
の液晶表示が消えていました。
これも電池は購入したのですが、
乗る機会もないしどうせODOもリセットされてしまっているので放置状態。

やっぱりワイヤレスは消費が早いんですかね？
いままでCATEYEのスピードメーターで電池交換したこと無かったですよ。
スピードの確認というか、この自転車でどれくらい一緒に行動したかの記録なんですけどね。
それが途切れてしまったのがちょっと悲しいです。

シャカリキ!

最初は、濃いキャラクターだなと思ってちょっと敬遠していましたが
読み始めると面白いの何の。

熱いです！

ご無沙汰しております。自転車ネタです。

いじるのは楽しいです。
去年の7月の記録です

さて、
効きがいまいちということで、
RX-3が届く前に

VブレーキをSTI（キャリパー用）のブレーキレバーで引くことが出来るようになるユーティリティーです。
購入したお店では、無いよりマシだけど、効果は期待しすぎないでくださいと言われました。

を繋げてみました。
Mr.CONTROLのV BRAKE CONTROLLERです。
１個900円ほど。

ネットには取り付け方法も含め説明が全くないので、購入するまで仕組みが全く理解できなかったんです。
パッケージにも説明書きは何も無し。

ショップの説明によるとバナナの代わりに付けるみたいです。
仕組みとしては、中心のずれたプーリーの溝にワイヤーを這わせて
その抵抗でブレーキレバーを引いたときに一緒にプーリーが回転します。
それによってプーリーの中心から離れます。ということでワイヤーが余分に
引っ張られると想像されます。
そうなったらもっと大きいプーリーで中心をもっとずらして
と考えてみてしまうのですが、格好悪いなあ。
せめてブラックが欲しいです。

兄貴分のトラベル エージェントにはブラックが存在しますが市価で大体3000円程度。
前後で6,000円の出費は痛いです。

話は戻って確かに、ちょっと感触はダイレクトになったかなという感じがします。
だけど引きシロはほとんど変わりません、多分。
実走はしていないので分かりませんが、多分ワイヤー調整は結構シビアにしないといけませんね。

リアのセットアップもしたらテスト走行してみたいと思います。

まだスタンドに固定して空回ししただけですから...

ワイヤーが空回りしないためか、仕上げは結構粗く、
溝の縁は指を押し当てたりしてずらすと切れる可能性が高い感触です。

引っ越し後、メンテナンスをする時間が取れず玄関の飾りになっております。
早く乗り始めたいです。

体重計を処分してしまったので、体重は不明ですが
明らかにウェストに肉がついてきました。

ジーンズがきつい訳ではありませんがゆとりは無くなってきましたね。

ブルボーン化　完了しました。
いやあ、手首が楽です。

経過は追って連載いたします。

新型アルテグラのSTIがよさそうですね。
グレードで細かいところの作り込みや精度が違うくらいかと思っていたら
シフトケーブルがブラケット内側を通るんだそうです！！！
とりあえずSTIと思いまして
ティアグラグレードのST-4500にしたんですけどね。

そのうち交換したいです。

取り急ぎご報告まで！！

テクトロのMini-Vブレーキ　RX-3を注文しましたが、

以前はRX-5も見かけたんですよね〜、と検索したら少ないながらあります。

テクトロ　RX-5
（146g／アーム長85mm／Dimension：20 - 36mm）
どこがどう改良されているのか分かりませんでしたが、シルバーのみになったのが痛いところ。RX-3よりは10g程度軽量化されていますが。

何とRX-6なんていうラインナップもあります。スマートで若干軽量化されています
テクトロ　RX-6
（144g／アーム90mm／カートリッジシュー／Dimension : 20.5 - 36.5mm）
だけどルイガノのバイクに付いているくらいしか分かりません。ネット販売もしているのかどうか...

テクトロ　RX-3
（156g／アーム長85mm／Dimension : 20.5 - 36mm）
届くのが楽しみです。
でも前回の計算で1/4程引きが少なくて済むという妄想だったけど
リムとの隙間が1mmだったら1.3mm位になるって言う微妙な計算も出来てしまいます。
0.3mmの差、誤差？

まあやってみましょう。
STIレバーに対応したブレーキという触れ込みですから今よりは改善されるでしょう。
それにブレーキシューもカートリッジシューに交換して軽量化も期待できますから。

AVID SINGLE DIGIT 3にワイヤーを張ってみましたがやはり遊びが多いというか、
シューとホイールのクリアランスをぎりぎりにしてやっと引けるかという感じです。

その上フニャフニャした感触で、Vブレーキのガツン！とした効き具合とは
違いますねえ。

とりあえず、テクトロ RX-3ミニVブレーキも注文しました。

今のVブレーキは　AVID Single Digit 3です。アーム長は約105mm（ネジセンター同士）
RX-3は、アーム長85mmらしいです。
RX-5も前見かけたけど、今はラインナップに見つからないんだよね。

計算が合ってるか分からないけど、
フレーム取り付けボルトのセンターから
ブレーキパッド取り付け位置までを25mm（想像）として、105mmの場合80mm。
RX-3の場合は、85mm-25mmで60mm。
勝手に妄想するとパッドからワイヤー取り付け位置までの長さが3/4になっているので
ワイヤーの動作も3/4で済むと言うことかな...
アーム長だからボルト同士の距離だともうちょっと短くなるかも...

到着が楽しみです。
多分来週中には届くはず。

でも、ブレーキワイヤーの取り出し方向に無理があるなとか思っていたら
ドロップハンドルだと上方向に出すんだね、どうもちょっと不自然だと思った。

ここまで来てうまくいったらドロップ化は目前。ハンドル替えるだけ？